Merhaba sevgili okurlar,
Otomobil kullanan hemen herkesin aklını kurcalayan bazı sorular vardır. İşte bugün ele alacağımız konu da onlardan biri: “2 hava yastığı patlayan araç pert olur mu?” Bu sorunun yanıtı, yalnızca teknik bir mesele değil; aynı zamanda araç sahiplerinin yaşadığı endişeler, sigorta şirketlerinin kararları ve trafikte güvenliğin gerçek hayattaki yansımalarıyla dolu bir hikâye. Gelin, birlikte hem verilerle hem de yaşanmış örneklerle bu konuyu masaya yatıralım.
Hava Yastığı Patladığında Ne Olur?
Bir aracın hava yastığının patlaması, genellikle ciddi bir çarpışmanın işaretidir. İstatistiklere göre, hava yastıkları 25 km/s üzerindeki sert darbelerde devreye girer. Yani, aracınızda iki hava yastığı birden açıldıysa, bu kazanın şiddetli olduğuna dair güçlü bir göstergedir. Ancak bu durum, otomatik olarak aracın “pert” olacağı anlamına gelmez.
Pert Olma Kriterleri
Sigorta şirketleri için “pert” kararı, aracın tamir maliyetinin piyasa değerini aşması ya da bu değere çok yaklaşmasıyla ilgilidir. Türkiye’de sigorta mevzuatına göre, aracın onarım masrafı piyasa değerinin %70-75’ini geçtiğinde araç pert olarak değerlendirilir. Bu noktada iki hava yastığının patlaması, masrafları artırıcı bir faktördür ama tek başına belirleyici değildir.
Masrafların Ayrıntısı
- Hava yastıkları ve beyin modülü: 30.000 – 50.000 TL
- Göğüs paneli ve elektronik sistem: 20.000 – 40.000 TL
- Diğer onarım masrafları (kaporta, mekanik, boya): 50.000 TL’den başlayabilir
Toplamda bu rakamlar aracın değerine göre değişir. 200.000 TL değerindeki bir araçta bu masraflar pert kararına yol açabilirken, 800.000 TL değerindeki bir araçta aynı durum sadece ağır hasar olarak kalabilir.
Gerçek Hayattan Bir Hikâye
Geçtiğimiz yıl İstanbul’da yaşayan Ahmet Bey’in başına gelen olay buna güzel bir örnektir. Ahmet Bey’in 2016 model aracı bir kavşakta kaza yaptı ve ön ile yan hava yastıkları açıldı. Servisin çıkardığı masraf listesi yaklaşık 180.000 TL idi. Aracın piyasa değeri ise 220.000 TL. Sigorta şirketi masrafların %80’e yakın olduğunu görünce pert kararı verdi. Ahmet Bey için bu sonuç, aracını kaybetmek anlamına geldi ama aldığı sigorta ödemesiyle daha güvenli bir araca geçme fırsatı da doğdu.
Öte yandan, aynı yıl Ankara’da Elif Hanım’ın 2020 model aracı kaza yaptı. İki hava yastığı açılmış olmasına rağmen, onarım masrafı piyasa değerinin sadece %40’ına denk geldiği için araç onarıldı ve kullanılmaya devam edildi. Bu örnek, tek başına hava yastığı sayısının değil, aracın değerinin ve diğer hasarların da kritik olduğunu ortaya koyuyor.
İnsanların Bakış Açısı
Araç sahipleri için işin duygusal boyutu da çok önemli. Kimileri hava yastıkları açıldıktan sonra aracı kullanmak istemiyor; “Bir kere ciddi kaza yaşadı, artık güven vermiyor” diyor. Kimileri ise onarılan bir aracın teknik olarak güvenli olduğuna inanıp yoluna devam ediyor. Bu noktada, hem psikolojik hem de teknik faktörler karar üzerinde etkili oluyor.
Verilerle Değerlendirme
Otomotiv sektöründe yapılan araştırmalara göre, ağır hasarlı araçların %60’ı sigorta tarafından pert edilmeden onarılabiliyor. Ancak hava yastığı patlamış araçlarda bu oran ciddi şekilde düşüyor. Çünkü hem onarım maliyeti artıyor hem de alıcıların ikinci el piyasasında tereddütleri oluşuyor. Bu nedenle sigorta şirketleri çoğu zaman ekonomik değer kadar “satılabilirlik” faktörünü de göz önünde bulunduruyor.
Sonuç ve Tartışma
Sonuç olarak, “2 hava yastığı patlayan araç pert olur mu?” sorusunun yanıtı, aracın değerine, hasarın büyüklüğüne ve sigorta şirketinin hesaplamalarına göre değişiyor. Tek başına hava yastıklarının açılması pert için yeterli bir kriter değil, ama masrafları ciddi şekilde artıran bir unsur. Gerçek hayattan örnekler de bunu doğruluyor.
Peki siz ne düşünüyorsunuz? Hava yastığı açılmış bir aracı kullanmaya devam eder miydiniz? Yoksa pert kararı daha güvenli bir seçenek mi? Yorumlarda görüşlerinizi paylaşarak bu tartışmaya siz de katkıda bulunabilirsiniz.